• 288 är durationen i vevaxelgrader, måttet på hur många grader vevaxeln roterar från det ventilen öppnar tills den stänger. Längre duration innebär normalt en vassare kam, kort duration en snällare med en viss reservation: Kammar för 4-ventilstoppar blir på grund av den större ventilarean med två insug och två avgasventiler samt lätttare mekanism generellt vassare med samma duration än motsvarande kam avsedd för en 2-ventilstopp.

• 2.2 är insugningsventilens öppning på övre dödpunkt, när kolven står i toppläge. Detta är inställningsmåttet för kammen, så som vi funnit att den går bäst. Du mäter bäst genom att montera en indikatorklocka på ettans insugningsventil, dra motorn medurs framifrån som den sedan går och läs av hur mycket ventilen öppnat på ÖD. När du mäter skall ventilspelet vara inställt korrekt om det är en kam för mekaniska ventillyftare, om det är en hydraulisk skall du mäta vid 0-spel.
Kan vara svårt med en ny hydraullyftare, den blir ju stum först när du kört motorn någon minut. Om det går, använd en mekanisk lyftare - eller försök arrangera det på något annat sätt så att du får ett stumt 0-mått. Vi försöker alltid att slipa kammarna så att det stämmer med motorns originalmärkning men olika topphöjder, slitna kamkedjor etc. gör det svårt att alltid erbjuda korrekt inställning genom att bara följa originalmärkningen.
Om du monterat en vassare kam, tänk på att alltid kontrollera frigången mellan ventiler och kolvar. När kammen är korrekt inställd bör du ha minst 2,0 mm frigång. Finns det justering, vrid ner den så att ventilerna öppnar 2,0 mm, (en cylinder i taget), ta ur stiften och dra runt motorn försiktigt i rotatinsriktningen,

RENOVERING KAMAXLAR

• Är någon eller några nockar alltför nerslitna lägger vi på material med pulversprutning. Det lönar sig bara på lite större och dyrare axlar - eller om det inte finns någon ny att få.

• ART.  NR = Kammens eller kamsatsens artikelnummer, samma nummer i webshopen.
• FABRIKAT = Tillverkare av motorn
• KOD = Det varvtalsområde inom vilket kammen fungerar bäst. Kan variera något beroende på övrig utrustning. Två värden förekommer ibland och det betyder att beroende på exempelvis kortare eller grövre grenrör, större förgasare etc kan kammen ges olika bästa varvtalsområde.
• LYFTARE = Typ av lyftare för kamprofilen. Anges ett artikelnummer är den oftast special och skall användas.
• FJÄDER = Ventilfjäder för kamprofilen. Anges ett artikelnummer är den oftast special och skall användas.
• V-BRICKA = Ventilfjäderbricka för kamprofilen. Anges ett artikelnummer är den oftast special och skall användas.
• V-SPEL = Ventilspel som skall justeras vid ventilen om inget annat anges.
   
• 296/105/13.0/4.4 ins.
  296 = Duration i vevaxelgrader, anges där accelerationen av ventilen börjar. Normalt ca 0,2 mm högre än ventilspelet.
• 105 = Vinkeln mellan nockcentrum.
• 13,0 = Ventillyft angivet vid 0-spel.
• 4,4 = Inställningsvärde för kamaxeln. Ventilspelet skall vara inställt. Anger ventilöppning på ÖD i overlap (mm). För 2-ventils enkelkam motorer gäller det alltid insugningsventilen.
  Finns två kamaxlar behövs två värden.
  Avgaskammens inställningsvärde anger hur mycket avgasventilen har kvar att stänga på ÖD i overlap (mm).
  En grundregel om värde saknas för avgasventilen är ca 0,5 - 0,7 mm mindre än för insugningsventilen.
• ins eller avg anger om det är en insugningskam eller en avgaskam.  Samma profil förekommer på bägge typerna.
• ÖD betyder att kolven är i topp.
  
  ENGLISH
• ART.  NR = Part number for Cam or set of Cams, same as in the webshop
• MANUFACTURER =  Manufacturer of the engine.
• CODE = Recommended  rev range for the Camshaft/engine. Sometimes two values are given. That is because shorter or larger pipes on the Exhaust manifold, Carburettor sizes etc, the Camshaft migth get another best rev range.
• LIFTER = Type of Lifter for which the Profile is designed. If a Part number is given that part shall be used.
• SPRING = Valve Spring for which the Profile is designed. If a Part number is given that part shall be used.
• TOP RET. = Top Retainer for which the Profile is designed. If a Part number is given that part shall be used.
• CLEAR. = Tappet clearence, shall be adjusted at the Valve end if not nothing else is written
   
• 296/105/13.0/4.4 ins
  296 = Duration in crank shaft degrees. Specified where the acceleration of the Valve starts, normally 0,20 mm higher than the Tappet clearence.
• 105 = Angle between lobe centers.
• 13,0 = Valve lift at  0-clearence.
• Value for valve opening at TDC (mm). For 2-valve single Cam engines always for the inlet valve.
  Tappet clearence shall be adjusted when measuring.  If there are two Cams a second value must be used, normally for the Exhaust  Cam and the value specify how much the Valve still have to close at TDC.
  A general rule is, if the value is missing, it shall be 0,5 - 0.7 lower than the value for Inlet valve.
• ins or avg indicates if it is an Inlet or Exhaust Cam. The same profile is common on both types of Cams.
• ÖD = Piston in top.

8V, slipade på nya stålämnen - 8V, grinded on new steel Blancs

M3/M10/M40

M30 6 CYL/12V

"Vi testade M7 kammen på en motor vi byggt i fredags, MKT BRA. Brett register och 896whp@2 bar på en maskin där vi använt en offset slipad M5 3,8 vevaxel, så den är 3,85 liter och utan den förbannade krysskilen fram som vill gå av. Med denna motorvolym och specad inställning så peakar effekten redan vid 6000rpm, men då hade vi 1140Nm på hjulen J Vi skulle på race med bilen och han inte justera kammen men vi ska försöka flytta upp peaken lite snart."

Mvh

/Andreas

BMW M50/52 I4/I6
304/296/108/11.3/10.4/3.8/3.1
Ej Vanos. Special spacer medföljer till insugskam

Ford Ford  Duratec 2.3 Z32: 300/105/12.9/4.6

Mitsubishi EVO 9 VAR. INSUGSKAM/VARIABLE INL.

5/6

5

5/6

6

Mekanisk Ventillyftare till CIH motorn. Inte original, de finns inte att få längre. Den här är lika hård som bottenplattan på originalet och fungerar bra ihop våra kamaxlar, det har vi testat under ca ett års tid.  Vikt 75 gram.